跟着生成式 AI 加快从模子侧走向愚弄落地，AI大模子“上车”已不再是画饼果腹。
据公开数据统计，落拓2025年上半年，国内已有卓绝50个汽车品牌的130多款车型标配了AI大模子，安设率接近16%。而上半年新动力乘用车L2+智能支持驾驶的安设率更是卓绝80%，城市NOA功能在20万以上车型的掩饰率卓绝50%，并向15万级市集下沉。
显著，AI时间下，大模子已加快汽车驾驶、座舱走向网联化、智能化。
数据显露，展望到2025年，全球智能网联汽车市集范围将达到1.5万亿好意思元（约合东说念主民币10.6万亿元），展望2032年这一范围将增至6.7万亿好意思元。
9月28日AI重庆智驾之夜暨沉科技品牌发布会上，沉科技（601777.SH）通知将以“AI+车”为策略，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能出行中枢业务，打造AI智行通达平台，完毕从L2+到L4级智能汽车决策，同期构建当然、拟东说念主化的座舱交互，并慢慢扩张到Robotaxi畛域。
这是沉科技精致发布全新品牌象征、策略蓝图、中枢时间的里程碑事件。
在沉科技董事长印奇看来，改日的汽车绝非仅局限于智能驾驶功能，它更将成为东说念主类首个实在具备“最刚烈脑”的机器东说念主载体。汽车行业在“AI+车”这一赛说念上的探索才刚刚起步，赋存着极为庞杂的发展后劲与市集空间，从而让属于汽车行业的“ChatGPT时候”加快到来。
上半年营收超41亿，沉科技用AI“造新车”本年3月，沉科技集合吉祥、迈驰、路特斯等确立重庆沉智驾有限公司，沉智驾确凿立，标志着沉科技精致进犯智能驾驶畛域。
印奇暗示，跟着AI时间与汽车产业的共振，咱们正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史调节点。本年将会开启“AI+车”的元年，而AI与车的深度交融，将决定产业改日十年的发展形貌。
印奇认为，沉科技需要聚焦“AI+车”的策略标的，快速介入到智能汽车畛域，不绝加大在智驾、智舱畛域的业务布局。改日，超当然东说念主机交互的降生、自动驾驶及自动施行全面落地、车联网大模子量级升维三大前沿性时间打破，有望实在掀开“AI+车”的设想空间。
最新财报显露，2025年上半年，沉科技完毕营业收入41.84亿元，同比增长40.04%；谋划行径产生的现款流量净额达13.15亿元，同比大增396.29%。其中，沉科技上半年齿迹增长主要收获于汽车和摩托车两大中枢业务销量的全面擢升，乘用车过头配件孝顺了59.95%的收入。
本年9月，沉科技通知策画初度公开导行境外上市股份（H股）并在香港联交所主板上市。
如今，沉科技用AI“造新车”。
发布会上，沉科技通知，基于“AI+车”策略，公司现时聚焦沉智驾、沉智舱、沉智行处分决策，打造AI智行通达平台，以完毕从L2+到L4级智能汽车落地。
起先是智能驾驶。
本年6月23日，沉科技在重庆发布最新一整套面向第三方整车厂商的智驾平台——“沉智驾1.0”处分决策，分为基础版、专科版和旗舰版三大类别，全面掩饰高、中、低端硬件建树。
其中，智驾1.0决策将最低标配100TOPS算力；而旗舰版决策搭载了高达700TOPS的行业顶级算力平台，可完毕多场景自主决策与复杂交互、车位到车位等中枢功能，得志不同车型需求，并完毕“发布即上车”。
本年年底沉科技将发布L3级别智能支持驾驶决策——沉智驾2.0，从而再行界说智能支持驾驶的时间标杆，全面打破现存时间框架，助力汽车从一个“交通器用”进化为一个懂你、会念念考、能主动作事的“移动第三空间”。
沉科技联席总裁王军公布沉科技智驾阶梯图
具体来说，在AI层面，沉科技率先落地高含模量的通用AI智能支持驾驶处分决策，以通用AI为中枢，完毕好意思满的“多模态生成——推理评估——策略优化”，通过多模态通用智能数据谄媚海量智驾特少见据，完毕对真实全国的深度融会与泛化推理；同期，沉科技基于阶跃星辰行业一流的多模态基础大模子底座，同期整合通用常识和垂域数据，能够完毕通用感知融会，从而大幅擢升系统技艺上限，使其能够精确感知并融会复杂场景动态、静态物体，以致不错在无导航的复杂环境中进行自主漫游寻路，匡助智能支持驾驶系统完毕进一步的类东说念主驾驶。
另外，沉科技强化学习范式深度融入推理评估优化过程，显赫裁减了对历史数据散播的强依赖，灵验扼制了不良驾驶步履的出现概率，大幅裁减安全兜底规矩的触发频率。借助强化学习博弈决策才能，系统可精确预判他车意图、行东说念主动态等多方步履，并生成类东说念主的概括风险研判与协同策略，实在完毕“举一反三”，简约搪塞交叉口无保护左转、高速匝说念合流、窄路东说念主车混行等高难度交互场景，全面擢升智能支持驾驶的安全性与通顺性。
沉科技方面暗示，这套通用AI智能支持驾驶处分决策是实在的城市NOA。不依赖高精舆图，通过及时说念路生成与融会，完毕车位到车位的无感融会驾驶。用户只需设定宗旨地，系统能自主搪塞窄路、无标知晓段、临时施工区、地下泊车场等传统智驾无法处理的“终末一公里”长尾场景。
笔据贪图，沉智驾但愿形成面向第三方整车厂商的通达平台。展望在2026年下半年，谋略推出头向 Robotaxi（无东说念主驾驶出租车) 场景的L4级智驾决策“沉智驾3.0”，从而全面布局从高阶支持驾驶到自动驾驶的居品阶梯。
其次，在沉智舱方面，沉科技强化产业生态协同翻新，集合生态伙伴打造的智能座舱Agent OS系统，完毕了超当然交互、交融记忆、全交融舆图和第三生存空间等功能，将东说念主车交互体验擢升到新的维度。
具体来说，沉科技与合营伙伴阶跃星辰集合研发沉智驾RLM大模子，从而确保模子能够为用户带来愈加安全、恬逸的体验。另外，沉科技还在基于行业率先的多模态大模子、端到端语音大模子，开导新一代以智能体为中枢的智能座舱居品决策，旨在将座舱打形成一个“超等智能体”。
印奇认为，现时，AI时间正从L2“推理者”向L3“智能体”阶段跃迁，而2025年景为Agent（智能体）愚弄爆发之年是业内共鸣，因此，这个趋势会率先引爆Agent在车上的愚弄，让车实在从“出行器用”变成“出行智谋人命体”。
沉智驾时间负责东说念主杨沐早前暗示，现时，前沿的大模子具备极高的才能上限，这为赋能车端的时间和愚弄的革新开辟了庞杂的设想空间。沉科技将在大模子行业经过充分考证的率先时间范式，快速迁徙至智驾畛域，从而鼓吹智驾大模子的研发落地。
终末，在智能出行畛域，笔据印奇的判断，Robotaxi三年内将快速普及，而沉科技已制定改日18个月明确谋略：
沉要打造从时间、居品到作事的“铁东说念主三项”全链条体系。时间是中枢，沉科技正加快研发L4级别的智驾处分决策，谋略在来岁年中发布。并与吉祥合营研发Robotaxi专用车型，再和全球出行作事商合营，共同打造Robotaxi运营平台。
接下来，沉科技将在全球10座城市完毕范围化的Robotaxi运营作事，在单一城市部署卓绝1000辆Robotaxi，朝上生意化门槛，赢取行业入场券。
“‘AI+车’时间催生了总计新的行业命题，改日需要一家能将大模子时间、居品场景界说和软硬协同才能进行系统性整合的处分决策提供商。我深信，在吉祥AI科技生态的深度交融下，‘AI+车’的时间将会加快驾临。”印奇暗示。
印奇强调，改日“AI+车”一定是很大的畛域，智能驾驶、智能驾舱刚刚兴起，Robotaxi还在一个爆发的前夕，是以车一定是比拟大的AI愚弄场景。
“AI+车”已成必答题早在十年前，马斯克就曾预言，特斯拉的自动驾驶汽车行将问世。
当作一家确立近22年的上市公司，马斯克认为，特斯拉并不是一家依赖东说念主类驾驶的电动汽车公司，而是一家AI、机器东说念主公司，押注于一项尚处于萌芽阶段的AI时间，但愿借此重塑公司。大致到来岁年底，特斯拉可能就完毕100万辆无东说念主驾驶汽车量产。
2024年底，特斯拉发布了一款名为Cybercab的成见车，依靠AI和录像头进行导航，而不是依靠激光雷达等硬件。而特斯拉的指标，是慢慢完毕Cybercab每英里0.20好意思元的运营资本。这种关节诚然具有潜在的资本效益，然则行业内行指出，Cybercab在时间和监管方面具有挑战性。
不外如今，沉科技这家中国公司正在基于自己的时间实力，似乎在慢慢处分这类时间和生意化层面的挑战。
印奇近期暗示，改日的三年将是中国自动驾驶或者全球自动驾驶的决赛，好多自动驾驶的形貌、时间、居品，王人将发生本色的变化。
最新数据显露，2025年1-7月份，中国具备组合驾驶支持系统的乘用车新车销量为776万辆，渗入率为62.6%，较2021年同期诀别加多570万辆、40个百分点。
践诺上，“AI+车”不仅成为市集新车型的亮点和花费者选购的遑急考量，况且将成为改日中国智能驾驶的“必答题”。
“也许改日5年，各人盘问新的座舱，会比盘问智驾更多。我认为改日3年是AI+结尾额外有真谛的3年。”印奇的这段话，突显历经时间与市集变革的沉科技，全面加快把合手“AI+车”的新机遇，宝石结尾业务与科技业务双轮启动，以“AI化、通达化、海外化”为策略牵引，塑造面向智能化时间的中枢竞争力。
曩昔五年间，中国出台《新动力汽车产业发展贪图（2021—2035年）》，潜入电动化、网联化、智能化发展标的，已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的好意思满产业链体系批量上车。
IDC中国高均分析师洪婉婷指出，现时L2级支持驾驶正不绝贴近才能上限，同期也意味着L3级自动驾驶行将到来。从算法层面来看，跟着大模子中VLA、VLM等模子的抑遏老练与优化，其算法老练度显赫擢升，关系时间在城区及高速领航支持驾驶场景中已慢慢取得考证，为L3级及以上自动驾驶的落地奠定了坚实的时间基础。此外，L3级关系政策也利好抑遏 —— 鉴于L3级自动驾驶品级较高，政府已出台针对L3车辆测试准入及量产车起程准入的政策，这些政策的奏效将加快L3级自动驾驶向个东说念主用户的普及。
笔据IDC叙述显露，改日跟着智能进程抑遏擢升，汽车将从出行器用，升级为继家庭、公司之后的“第三空间”。当今从家用汽车日均使用时长（小时）来看，80%以上用户日均用车时长卓绝1小时。
展望到2028年，全球“AI+车”举座范围将卓绝2120万辆。
（本文首发于钛媒体App世博体育，作家｜林志佳，剪辑｜盖虹达）