本年年底前世博体育，首条一语气中越边境的模范轨铁路将开工确立。
据新华社报说念，越南总理范明政日前在越南老街省考研老街—河内—海防铁路神情时说，该铁路神情预测于2025年年底开工，2030年年底齐备。
中国河口与越南老街隔河相望，此前已有陈腐的米轨火车类似，但跟着中越经贸往来的发展，早已不可得意现代货运的需求。当今中越之间已筹算有三条跨境模范轨铁路，老街—河内—海防铁路神情将是率先开工的。
上海外洋问题磋商院东南亚磋商中心主任周士新向第一财经记者示意，越南在中越铁路确立领域的合营弘扬积极，与它对中国高铁技巧的招供息息接洽。此前越南齐门河内的轻轨神情等于由中国确立的，通畅以来广受好评，给中国轨说念交通确立积贮了较好的声誉。
同期在2024年末，筹算已久的越南北南高铁神情也有了条理，这条高铁将一语气越南齐门河内和最大城市胡志明市。越南边面示意北南高铁神情争取2027年动工确立，预测2035年全线建成通车。
中越跨境铁路
越南总理范明政2024年12月22日在越南老街省考研老街—河内—海防铁路神情时强调，列车速率和轨距的遐想要确保与中国铁路能顺利对接，神情遐想确立时间要与中方保握密切合营。
这一铁路神情预测总投资额约116亿好意思元（约合847亿元东说念主民币），全长近400公里，将一语气河内市和越南朔方最大海港海防市等7省2市。就铁路清爽而言，这并不是一条全新的铁路。
其实早在1910年，中国昆明和越南海防港之间就建成了史称“滇越铁路”的米轨铁路。米轨铁路在中国河口出境，一语气越南老街，这亦然中国最早的跨境铁路通说念之一。
不外，中国铁路的轨距主淌若1435毫米的模范轨，这亦然外洋上使用较为世俗的轨距，故而称为模范轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法深入中国内地，需要将货色进行转运，这亦然修建模范轨铁路对中越互联互通的意旨。
2024年12月10日，中国—越南双边合营引导委员会第十六次会议在北京举行，两边通知签署了对于跨境标轨铁路合营神情的政府间左券。
此前在2024年8月和10月，两边在高层走访发布的集合声明中两度强调加速谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标轨铁路确立的合营。
中国和越南在2024年10月14日发表了“中华东说念主民共和国和越南社会意见共和国集合声明”，其中提到，加速鼓舞两国铁路、高速公路、港口基础顺次互联互通。声明还示意，“攥紧鼓舞中国河口至越南老街标轨铁路一语气线职责”。
对比客岁8月中越发表的“进一步加强全面计谋合营伙伴关联、鼓舞中越庆幸共同体确立的集合声明”，这次声明使用了“加速”两字，对中国河口至越南老街标轨铁路一语气线职责使用了“攥紧鼓舞”的抒发。
在客岁8月的声明中还提到，中国同意为越南制定芒街—下龙—海防模范轨铁路神情筹算。不同于另两条由米轨改建为模范轨，这条铁路是透彻新修建的，越南的芒街和中国的东兴海陆衔接，隔河相望，而当今高铁仍是修到了东兴。
不外即便在现时不算“丝滑”的物流条目下，中越铁路货色输送也增势迅猛。字据越南交通输送部提供的最新数据，2024年1至11月，双向集装箱班列货运量3.34万模范箱，同比增长145%；其中中国运往越南的集装箱2.1万模范箱，同比增长460%。
越南北南铁路
越南国土面积约为33万泛泛公里，但国土相配狭长，从河内到胡志明市陆路输送的距离约为1700公里，跳跃了北京至上海的距离。不外，越南遥远以来国内交通主要依靠公路，铁路输送十分薄弱。
据统计，现时越南80%的客运和货运靠公路输送，铁路仅承载了1%。是以早在2010年，时任越南总理阮晋勇就初次提倡用日本技巧来修建北南高铁，不外在夙昔越南国会就否决了这一神情提案，根由是560亿好意思元的预算过于崇高，以越南其时的国力来说难以承受，神情尔后就一直放置。
不外越南政府并莫得废弃，2021年，越南出台《铁路网筹算（2021-2030年）和至2050年出路筹算》，再次提倡在2031～2050年间完成北南高铁全线确立。
尔后，越南一直在为修建这条领略其国土南北的“交通输送大动脉”而不懈勤勉。范明政客岁6月访华时故意安排与中国铁路企业会面，并示意但愿中企参与越南铁路确立。此外2023年底，他在走访日本时，也建议日本不息为越南基础顺次神情提供赈济贷款。
最终在2024年11月30日，越南国和会过了北南高铁投资政策有筹算，神情耗资跳跃670亿好意思元，筹算2035年完工。北南高铁遐想时速350公里，建成后，河内至胡志明市的铁路初始时辰将从30小时镌汰至5小时。
新加坡尤索夫伊萨东南亚磋商院客座磋商员阮克江示意，北南高铁将河内和胡志明市一语气起来，对经贸互动及东说念主员往来齐很成心，且能带动其他行业发展。
他解说说念：“北南高铁将大大镌汰通行时辰，促进旅游业、交易往来和劳能起源动，也能有用惩办异邦投资和制造业行为抑止加多激发的物流挑战。”此外，还能促进火车站邻近的房地产开拓，以及减少公路和航空往来产生的碳排放，愈加环保和节能。
越南交通输送部在2024年末领路，在北南高铁神情获得国会批准后，交通输送部立即制定了总体筹算，包括礼聘究诘单元、评审、批准可行性磋商陈说、组织招标等，力图齐备至2027年12月开工确立的指标。
由于穷乏高铁中枢技巧且成本答应，外界以为北南高铁神情需要与外洋合营武艺顺利完成。范明政客岁10月中旬在老挝与日本首相石破茂举行会谈时，曾示意但愿日方为高铁神情提供日元贷款。
不外越南环球对于借助日本成本和技巧修建北南高铁有所担忧，他们对由日本承建的胡志明市地铁神情印象深切——该市地铁在2024年年底才最终通畅，较当先筹算晚了十年。动作日本政府开拓赈济（ODA）神情，胡志明市地铁确立资金主要来自日方贷款，其工程也由多家日本企业承包。
与此同期，越南也在积极计议与中国伸开合营。而在东南亚，中国企业仍是有多个告捷的案例。印尼雅万高铁动作中国高铁全产业链出口的第一单，仍是交易运营了一年过剩。同期，中老铁路自2021年底通畅明，客货运贸易百废具兴，加速了“陆锁国”老挝的发展势头。
此外，韩国、德国和西班牙也对北南高铁神情示意了趣味趣味。举例德国西门子公司总裁博乐仁（Roland Busch）客岁上半年两次到访越南，在会见范明政时，他示意西门子但愿扩大在越南高速铁路等领域的投资。
除了资金和技巧压力外，铁路东说念主才短缺亦然一大压力。越南交通输送部铁路神情管束委员会主任武鸿方示意世博体育，北南高铁神情预测需要约22万名工东说念主确立，后期则需要深广运营和管束东说念主才。越南政府已示意将尽快推动接洽东说念主才的培训职责。